壊れたウインカーを無事交換！
ついでに防水対策して、完璧です！
シートを着け忘れ、給油に行きパシャリ
シートは忘れてもフルフェです（笑）
僕はこのバイクを手放す気はありませんが
給排気の変更、スカチューンを目指す若者に…
このスタイル、僕はこの見た目に惚れてしまいましたが
徹底的にガソリンタンクと給排気の構想を練らないと
「クソ使いづらいバイク」になります
このカスタムは『レーサー（風）』
ぶん回して、セッティング出してなんぼ
ドラッ○パイプなんかつけないように！
まず、タンクの中がサビ易いTR
しかもフチの部分とタンクの天井のサビ取りが大変…
結果、サビがコックを詰まらせ、キャブを詰まらせ
初めからある「エンスト癖」との相乗効果で
訳が分からなくなります（笑）
あと、二次ガスの大気開放
このエンジンと相性が悪いそうです
「吸って」「吐いて」は完璧に…
単純で、力強いエンジン
あまり手を着けない方が良いです
タペットクリアランスの調整は良く聞きますが
色々な場所を調整した後ではなく、まず「最初」に
ちなみに僕のバイクは特に変りませんでした
僕のバイクの場合、キャブのセッティングに悩まされました
２人のプロにセッティングをそれぞれ出してもらいましたが
自宅に戻ると調子がすこぶる悪くなる…
ショップより、僕の自宅が山の上にあるからか…
エンジンが温まらないと、ぶん殴りたくなるくらい調子が悪い
温まれば、好きです、ヤバイです（笑）
ノーマルより１０倍気を使い
ノーマルより２倍スピードが出るわけでもなく
査定がノーマルより３分の１になり
１００ｋｍ/ｈ以下ではノーマルより１００倍楽しい
『鉄のポニー』
現在、CVKキャブ＋パワーフィルター＋スーパートラップ
いつか…、エアクリーナーボックスを装着します
タイヤもOFFタイヤに、サスも長いタイプに…
『鉄の馬』を手にいれたなら…
TRは『鉄の山ヤギ』にモディファイ
しなやかな足に
こうならないように（笑）
インジェクションのTRやエストレヤ
１００ｋｍ/ｈ～１２０ｋｍ/ｈの安定感はうらやましい
足回りがヘタってない事もあるけど、アレはアレで良い
僕のがヘタってるだけだろうけど（笑）
最後に・・・
『 エンストは 治すんでなく 押さえ込む 』
